Les stations où j’ai ridé

Khoshakoo

Première station visitée en Iran… La station est petite et les possibilités très limitées mais j’en garde un super souvenir. Les quelques parapentistes locaux étaient très intéressés par le concept.

Fereydunshahr

Les runs sont courts cependant la rotation est rapide, le terrain est fun avec quelques lignes. Je me suis bien amusé à attaquer en 360° le petit slalom.

Une publication partagée par Ski of Persia (@skiofpersia) le 4 Mars 2017 à 1h47 PST

Dizin

Tous les sports aériens sont interdits sur la station de Dizin. J’ai tout de même fait un petit vol !

Shemshak

Quelques vols réalisés sur la partie « Hors-Piste » du domaine. Les runs sont courts et la rotation plutôt longue. Le relief est sympa, le staff est super relax et l’orientation Nord-Ouest est parfaite par rapport aux vents dominants !

Avec des peaux, les possibilités sont plus importantes.

Darbandsar

2 vols en mode NINJA et d’âpres négociations, m’ont finalement donné l’autorisation de faire une dizaine de runs.

Darbandsar est le meilleur spot d’Iran : 900m de dénivelé, de la pente, pas mal de lignes possibles, arrivée dans un goulet d’étranglement en mode star wars, rotation « assez » rapide. Problème, le domaine est exposé Est avec un vent de cul permanent (fin Mars).

Légende :

• Trait noir : Run réalisé
• Pointillé noir : Run à étudier
• Pointillé rouge : Run engagé
• Trait jaune : Ligne haute tension
• Trait gris : Remontée mécanique

Une publication partagée par Ski of Persia (@skiofpersia) le 10 Avril 2017 à 6h19 PDT

Les stations où j’aurais aimé rider

Tochal

J’ai négocié… longuement ! Rien à faire, Tochal est située au dessus de Téhéran et les règles sont assez strictes : OVNIs interdits. Déçu…

Il reste la face Nord direction de Shemshak – Hors piste d’environ 2000m de dénivelé.

Avec de bonnes conditions, il doit être possible de faire du soaring au sommet de la station.

Le reste du pays

Les possibilités pour kiter, faire du soaring ou rider des faces complètement vierges sont assez folles. Mixe Speed / Rando obligatoire.

Conseils

→ Guide Complet : Skier en Iran

Pensez à demander l’autorisation avant de vous lancer tête baissé dans un run. Mieux vaut éviter de vous retrouver au dessus d’une zone non-autorisée.

En station, il se peut que pour des raisons d’assurance l’accès vous soit refusé. La meilleure solution : Demander une autorisation écrite (en Farsi) avec tampon et signature lorsque vous êtes aux caisses. Soyez sympa, essayez d’expliquer du mieux possible votre projet, et faîtes vous aider par un Iranien anglophone !

Comptes Instagram de quelques Speed-Riders Iraniens :

• Reza Saharkhiz
• Mohamad Mojalal
• Sam Fatehi

Merci à Franck Coupat pour les conseils – Ecole de Speed Riding.
Par ici pour réserver un baptême de l’air.

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La région est vraiment belle, la neige y est normalement abondante (pas cette année…) et les gens sont très chaleureux malgré les températures glaciales.

Pour la petite histoire, en 2011, le gouvernement Turc a décidé d’investir pour développer le tourisme et accueillir les Jeux Olympiques Universitaires d’Hiver à Erzurum.

Pour l’occasion, les 2 stations de ski de la région ont été (ré)aménagées et la ville d’Erzurum s’est équipée de toutes les installations nécessaires à l’organisation de ces jeux : Patinoire, terrain de curling, tremplin à ski, circuit de ski nordique.

Le gouvernement a vu les choses en grand et j’imagine que c’était pour le plus grand bonheur des habitants fabricants d’équipements :

• Télésièges débrayables
• Canons à neige
• Bassins de rétention
• Forfaits magnétiques
• Dameuses
• Équipements de sécurité
• Aménagements des pistes

Je me suis tout de même demandé pourquoi personne n’avait essayé de leur vendre une fraiseuse pour tailler un half-pipe… Ah non autant pour moi, ça aussi ils l’ont acheté !

Les 2 stations (Palandöken et Konakli) ont été regroupées sous le nom de Ejder 3200 – voir le site : Ejder3200.com ! Elles sont respectivement située à 5 et 25km de la ville.

Station de Palandöken

Ma 1ère journée résumée en quelques points :

• Check Point militaire sur la route de la station
• Fouille au corps avant d’entrer sur les pistes
• Forfait à seulement 10 euros
• Peu de monde sur les pistes
• J’ai bu beaucoup de thé sur fond de techno Turc
• Pleins de superbes rencontres
• Malheureusement assez peu de neige

Le domaine est relativement grand. Les pistes sont en majorité pour les débutants mais il est possible de trouver de la pente à certains endroits avec des possibilités de freeride lorsqu’il y a de la neige.

Même si le domaine ne s’y prête pas trop, j’ai quand même réalisé 3 vols de speedriding. Pour la petite histoire, le responsable des pistes était réticent… Après avoir confirmé mon statut de « professional » et promis des vidéos j’ai eu l’autorisation.

Station de Konakli

Station déserte (mon seul compagnon fut le pisteur et les perchmans), grand soleil, neige fraîche, pistes taillées au laser, télésièges débrayables qui s’allument à mon passage… Une belle journée !

Le domaine est vraiment sympa, les pistes sont longues et belles malgré le manque de pente.

Le haut du domaine qui présente les plus belles pistes n’était pas ouvert. Cela m’aura coûté 2 heures de marche pour y accéder et faire un vol de speed correct.

Pour 10 euros la journée, ça valait le coup !

Quelques conseils

Pour les petits budgets :

• Évitez les hôtels au pied des pistes de Palandöken, tout y est plus cher qu’en ville
• Hôtel IPEK le moins cher de la ville – 12,50€ / nuit – Plein centre ville + chambre propre
• Autre option : AirBnB !
• Mangez en ville dans un bouiboui : 5 € (2,5 € si vous êtes végétarien)
• Navette toutes les heures entre les stations et Erzurum pour 1 €. N’écoutez pas les taxis qui vous diront qu’il n’y a pas de bus.

Conclusion

Les paysages sont magnifiques, la neige est bonne, les forfaits ne sont pas chers et les Turcs sont super accueillants !

Au niveau du ski, même si je n’ai pas trouvé le Valfréjus Turc pour le speed, j’aurais fait quelques pistes sympas et une dizaine de petits vols pour le plaisir.

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Vous souhaitez rejoindre l’Iran en bus ? En espérant vous aider, voici les détails de mon parcours :

Récapitulatif du trajet

Départ : Lyon, France – Arrivée : Bazargan, Iran

• Distance parcourue : 3963 km
• Nombre de bus : 8
• Heures assises dans le bus : 63h00
• Nombre de jours pour atteindre la frontière : 7 jours
• Coût total des bus : 161,90 €

Le trajet en détail

Bus 1 + 2 : Lyon – Turin – Zagreb

• Compagnie : Flixbus
• Prix : 57,90 €
• Réservation : Online (lien) – 3 jours avant de partir
• Distance parcourue : 1105 km
• Durée : 16h45
• Départ : 02.02.17 – 1h15
• Arrivée : 02.02.17 – 20h00
• Changement : 2h00 d’attente à Turin

Bus 3 : Zagreb – Sofia

• Compagnie : Florentia Bus
• Prix : 36,00 €
• Réservation : Online (lien) – 3 jours avant de partir
• Distance parcourue : 784 km
• Durée : 13h00
• Départ : 02.02.17 – 23h00
• Arrivée : 03.02.17 – 12h00

Bus 4 : Sofia – Istanbul

• Compagnie : Metro Tourizm
• Prix : 22,00 €
• Réservation : Online (lien) – Dans le bus 3
• Distance parcourue : 552 km
• Durée : 9h30
• Départ : 03.02.17 – 12h30
• Arrivée : 03.02.17 – 22h00

—– 1x Nuit à Istanbul —–

Bus 5 : Istanbul – Erzincan

• Compagnie : Metro Tourizm
• Prix : 25,00 €
• Réservation : Online (lien) – Dans le BUS 3
• Distance parcourue : 1020 km
• Durée : 15h15
• Départ : 04.02.17 – 18h45
• Arrivée : 05.02.17 – 10h00

Bus 6 : Erzincan – Erzurum

• Compagnie : Esadas
• Prix : 10,00 €
• Réservation : Aucune – Au guichet
• Distance parcourue : 187 km
• Durée : 3h45
• Départ : 05.02.17 – 10h15
• Arrivée : 05.02.17 – 14h00

—– 3 jours de ski à Erzurum – Voir l’article —–

Bus 7 : Erzurum – Doğubayazit

• Compagnie : Agir Tur
• Prix : 8,00 €
• Réservation : Aucune – Au guichet
• Distance parcourue : 277 km
• Durée : 4 heures
• Départ : 08.02.17 – 11h00
• Arrivée : 08.02.17 – 15h00

Bus 8 : Doğubayazit – Frontière Iranienne de Bazargan

• Compagnie : Minibus Turc
• Prix : 3,00 €
• Réservation : Aucune – À la sortie du bus 8
• Distance parcourue : 38 km
• Durée : 45 minutes
• Départ : 08.02.17 – 15h30
• Arrivée : 08.02.17 – 16h00

Avec un peu de chance vous monterez à bord d’un « Ibus » de la marque « Appel » !

Retour d’expérience

70 heures de bus d’affiler c’est long ! Mais finalement on s’adapte à tout et on fait des rencontres que l’on ne peut faire autrement.

Voyager en bus permet aussi de bien rentrer dans son trip et de remettre les choses en place au niveau de l’espace temps.

Pensez à réserver votre bus à l’avance surtout en période de week-end… Au départ d’Istanbul de nombreux bus étaient complets, m’obligeant à faire une étape à Erzincan pour rejoindre Erzurum.

Au niveau des bagages, je voyageais avec : un gros sac de voyage (+20kg) + un sac à dos de bonne taille (10kg) + une paire de skis dans une housse – je n’ai payé aucun surplus.

À l’exception des 2 premiers Flixbus, il n’y avait pas de prises électriques, ni de wifi dans les bus !

Quelques conseils

Si vous vous lancez dans l’aventure, voici quelques conseils utiles :

• Si vous réservez à l’avance vos billets, faites attention aux horaires – Lorsque vous prenez un bus le matin tôt (à 1h00 par exemple) ne vous trompez pas sur la date de départ…
• Gardez toujours une petite marge de sécurité entre vos transferts, surtout si vous passez par des grosses villes aux horaires de pointe.
• La majorité des sites de réservation ne font pas automatiquement les connexions entre les bus d’une même compagnie… Fouinez !
• Pensez à emmener de quoi vous occuper
• Optimisez vos heures de départ et d’arrivée pour ne pas payer l’hôtel

Avion VS Bus

Pour finir cet article, je ne pouvais m’empêcher de faire un petit comparatif Avion VS Bus.

Oui ça fait mal !

Sans oublier qu’une entrée par voie terrestre nécessite l’obtention du VISA en consulat, qui coûte avec les frais d’agence, bien plus cher que celui « On Arrival » – voir cet article + la durée plus tous les coûts liés (nourriture, hôtel, taxi / métro…), ne font pas pencher la balance du côté du bus.

Alors pourquoi se faire **** ?

• Être super flexible et prendre des décisions de dernière minute
• Rencontrer et partager avec des gens que l’on ne rencontre nulle par ailleurs
• Souffrir un peu, ça forge les souvenirs
• Avoir beaucoup plus de flexibilité au niveau des bagages
• Ne pas considérer « le voyage » comme un simple bien de consommation
• Réduire son empreinte écologique ?

Ciao !

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